РЯЗАНСКАЯ ГОРОДСКАЯ УПРАВА. ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ. СТРОИТЕЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА ГОР. РЯЗАНИ. - page 240

234
Опредѣлилось, что степень легкости работы на торфѣ
въ паровозахъ зависитъ главнымъ образомъ отъ его влаж-
ности. Торфъ съ влажностью выше 50/о не годенъ дляотоп-
ленія паровозовъ, торфъ же съ влажностью до 35% пред-
ставляетъ прекрасное топливо, много лучшее, чѣмъ ан-
трацитъ и подмосковные угли, лучшее, чѣмъ средніе до-
нецкіе угли, какъ въсмыслѣ парообразованія, возможности
длительной форсирозки котла, малаго шлакозанія и засо-
ренія колосниковъ, такъ и въ смыслѣ легкости работы на
немъ при трехъ (для нормальнаго товзрнаго паровоза) че-
ловѣкахъ паровозной бригады (Вѣстннкъ инженеровъ,
1917 г. № 13).
Тотъ фактъ, что- желѣзныя дороги, потребляющая
милліоны пудовъ топлива, могутъ съ успѣхомъ работать
на торфѣ, открываетъ широкіе горизонты для торфа и
даетъ увѣренность, что при постоянномъ недостаткѣ
топлива, сколько бы ни разрабатывалось торфа, всегда
найдется ему примѣненіе.