РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ЕЕ РАЙОН. ИЗДАНИЕ ПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВА РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКОЙ Ж. Д. - page 277

— 253 —
ваеія пригородеыхъ слободъ: Стрѣлецкая, Пушкарская, Казачья
и Инвалидная. Двѣ послѣднія слободы теперь носятъ названія:
Покровско-Казацкая и Покровско-Инвалидная. Г. Лебедянь скоро
пріобрѣлъ довольно видное значеніе въ торговлѣ, особенно ярмар-
ками, которыя славились еще при Екатеринѣ II \).
Значеніе Лебедяни, послѣ проведенія желѣзныхъ дорогъ г
оставившихъ городъ въ сторонѣ, упало; когда же Лебедянь была
присоединена къ рельсовой сѣти, торговые обороты города зна-
чительно увеличились, но прежняго торговаго значенія городъ
все таки не иігветъ.
Въ 1863 г. въ Лебедяни было 5849 жит. По переписи же
1897 г. въ ней оказалось 13352 чел., а на 1 января 1910 г.
числится 15.000 чел. На лебедянскія ярмарки въ 60-хъ годахъ
привозилось товаровъ на 2 милл. руб. Нынѣ обороты ярмарокъ
достигаютъ 1 милл. руб.; наиболѣе крупной считается Богоявлён-
Желѣзный мостъ черезъ р. Донъ отв. 75 саж. на 100 вер. Лебедянь-Елецкой линіи.
екая ярмарка, съ оборотомъ въ 500 т. руб. Какъ въ прежнее
время, такъ и теперь, ярмарки славятся болынимъ приводомъ
лошадей и невыдѣланными кожами 2 ).
*) Н. А. Благовѣщенскій. Четвертное право, стр. 309—310.
2 ) Лебедянская ярмарка описана И. С. Тургеневымъ (т. 1-й „Лебедянь"
стр. 210—2251