РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ЕЕ РАЙОН. ИЗДАНИЕ ПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВА РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКОЙ Ж. Д. - page 212

— 188 —
рельсы». Строители вѣтви однако надѣялись побороть зтотъ оползень и
совершенно сломить его силы, но когда приступлено было къ постройкѣ
элеватора и стѣны его «выросли до нѣсколькихъ аршиеъ надъ поверх-
ностью, оползень заявилъ о себѣ краснорѣчивымъ образомъ: подъ влія-
ніемъ сползанія фундамента разорвался и отъ начатаго сооруженія отко-
лолся большой уголъ; счастье, что это совершилось не позже. Полураз-
рушенное зданіе сохраняется въ Вольскѣ и по сіе время, какъ памятникъ
неудачной борьбы людей съ всесокрушающимъ натискомъ оползня»... 1 ).
Послѣ десятилѣтней борьбы съ оползнемъ, пришлост, во избѣжаніе
несчастяыхъ случаевъ, закрыть береговую вѣтвь для движенія, но по
ходатайству городского управлевія она вновь открыта съ 1 августа 1912 г.
Линія Рязань-Богоявлѳнекъ.
Мѣстность, по которой проходить Рязанско-Богоявленская
линія, служила съ отдаленныхъ временъ одною изъ главныхъ
•дорогъ для сношенія Москвы съ Астраханью и съ югомъ. По
большому астраханскому тракту, пролегавшему рядомъ съ же-
лѣзною дорогой, совершалось все грузовое и пассажирское дізи-
. женіе къ Москвѣ и обратно, а такъ какъ трактъ этотъ содер-
жался неисправно, то здѣсь даже возникъ особый промыселъ
„выручанія проѣзжихъ", увязавшихъ въ топкой гати меяаду стан-
ціями Подвислово и Еораблино. Этотъ тягостный для проѣзжихъ
промыселъ прекратился только послѣ проведенія желѣзной дороги.
Районъ линіи входить въ составь подмосковнаго каменно-
угольнаго и руднаго бассейна. Добыча каменнаго угля произво-
дится при ст. Александроневская; желѣзная руда добывалась въ
окрестностяхъ ст. Старожилово, вь дачахъ с. Залипяжья и здѣсь,
при с. Истье, существовалъ съ 1716 года желѣзодѣлательный
заводь, закрытый въ 1898 году. Послѣднимъ представителемь
желѣзной промышленности въ этой мѣстности остается Колѣн-
. екая игольная фабрика, близь ст. Чемодановка.
*) Проф. А. П. Павловъ. „Оползни Симбирскаго и Саратовокаго Поволжья".
Москва, 1903 г., стр. 61— СЗ.
Въ послѣднее время Вольскій оползень былъ изслѣдованъ инженерами В. Ф.
Мартжномъ и М. М. Бронниковымъ, цѣнность работы которыхъ отмѣчена проф. В. В.
Челинцевымъ въ статьѣ „Оползни Саратовскаго Поволясья", помѣщенной въ „Сарат.
Вѣстн." № S6 за 1911 г. Отчетъ M. M. Бронникова въ „Извѣст. Геол. Комит.", прил.
къ жур. засѣд. 29 Янв. 1910 г., стр. 35— 52.