РЯЗАНСКАЯ ГОРОДСКАЯ УПРАВА. ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ. СТРОИТЕЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА ГОР. РЯЗАНИ. - page 175

169
Грузооборотъ, какъ видимъ, достаточно большой, и
хотя и съ колебаніями, все время возрастаетъ. Нѣкоторое
паденіе грузооборота съ 1914 года объясняется, во-первыхъ,
тѣмъ, что на Окѣ выше Рязани были устроены, шлюзы, и
часть разгружавшихся ран-ѣе товаровъ теперь могла на-
правляться далѣе, а, во вторыхъ, въ данномъ случаѣ ска-
залось вліяніе войны,
Къ сожалѣнію, въ судоходной дистанціи, гдѣ получены
приводимыя выше цифры, не ведется отдѣльно статистики
грузовъ, переотправляемыхъ непосредственно на жел. до-
рогу. и такимъ образомъ трудно выдѣлить точно грузы,
прибывающіе для мѣстнаго потребленія; количество этихъ
грузовъ, хотя и составляетъ меньшую часть грузооборота,
однако также довольно значительно.
Въ числѣ привоза, главный грузъ нефть, которая
привозится въ количествѣ въ среднемъ до 12 мил. пудовъ.
Затѣмъ въ большемъ количествѣ привозятся дрова и лѣсъ,
остальной же грузь не имѣетъ какого-нибудь предмета,
который въ количественномъ отношеніи или цѣнностью
выдѣлялся бы передъ другими.
Число судовъ, разгружающихся или грузящихся одно
временно на Рязанской пристани, доходить до 150, почти
всѣ они становятся у желѣзнодорожныхъ вѣтокъ, при этомъ
настолько загораживаютъ р. Оку, что проходъ для мимо-
идущихъ судовъ и пароходовъ иногда весьма стѣсненъ
тѣмъ болѣе, что направленіе форвартера здѣсь кривое.
Какъ мы видѣли, по смѣтѣ при цѣнахъ 1906 года все
устройство гавани будетъ стоить 684.000 руб; если эту
цифру отнести къ пуду годового грузооборота, средняго
для послѣднихъ передъ 1907 годомъ пяти лѣтъ, мы полу-
чимъ, что на пудъ годового грузооборота приходится лишь
(684.000 : 21.000.000)-= 3.25 копейки, т. е. при установле-
на сбора съ груза выгружаемаго или нагружаемаго на
пристани въ 1 / 2 копейки съ пуда, полная стоимость обо-