РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ЕЕ РАЙОН. ИЗДАНИЕ ПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВА РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКОЙ Ж. Д. - page 132

— 108 —
Изъ района полустанціи Пушкари, всѣ грузы везутся гужемъ въ
Тамбовъ и все необходимое ыѣстному населенію также привозится гужемъ
изъ Тамбова; исключеніе составляетъ молоко, которое въ Тамбовъ отпра-
вляется изъ лежащей въ 5 верстахъ экономіи ежедневно по желѣзной дорогѣ.
Тамбовъ. (442 вер. отъ Москвы). Крупнымъ ТСфГОВЫМЪ И ІфО-
мъцпленнымъ пунктомъ Тамбовъ никогда не былъ. Геограсриче-
ское положеніе Тамбова помѣшало ему сдѣлаться центромъ хлѣб-
ной торговли въ то время, когда еще не было желѣзныхъ до-
рогъ. Тогда завладѣли хлѣботорговымъ дѣломъ уѣздные города
Тамбовской губерніи: Козловъ и Моршанскъ, по отношенію къ
которымъ- Тамбовъ ограничивался ролью посредника и постав-
щика. Послѣ проведенія желѣзныхъ дорогъ, Тамбовъ также не
превратился въ крупную торговую величину. Самымъ крупнымъ
предпріятіемъ Тамбова является паровая мельница П. Н. Его-
ровой с-ья, производительностью въ 1500 т. пуд. въ годъ. Дру-
Пассажирское зданіе станціи Тамбовъ.
гія предпріятія: 2 пивоваренныхъ, 1 маслобойный, 2 мыловарен-
ныхъ, 2 машиностроительныхъ завода, паркетная и табачная
фабрики и проч. имѣютъ общій годовой оборотъ до 600 тыс.
рублей и занимаютъ до 500 чел. рабочихъ. Торговля города бо-
лѣе значительна. Главными предметами ея являются хлѣбъ, ло-