РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ЕЕ РАЙОН. ИЗДАНИЕ ПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВА РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКОЙ Ж. Д. - page 127

— 103 —
При станціи коренное депо, имѣющее до 100 паровозовъ и
36 стойлъ, газовый заводь, изготовляющій до 8 милл. куб. фут.
газа изъ нефтяныхъ остатковъ для освѣщенія пассажирскихъ вагоновъ и
болыпія паровозныя мастерскія,
могущія выпустить въ годъ изъ
ремонта до 100 паровозовъ. Въ
депо и мастерскихъ работаетъ
до 1800 человѣкъ рабочихъ.
Въ 1911 г. грузооборотъ ст.
Еозловъ превысилъ 1 1 милл. пуд.,
изъ которыхъ падаетъ на отпра-
вленіе 4.449 т. п. и на прибытіе
6.776 т. п.; пассажировъ въ томъ
же году отправлено свыше 160 т.
Пассажирское зданіе ст. Козловъ. тгРЛОвѢкъ
На станціи мужское и женское училища для дѣтей желѣзнодорож-
выхъ служкщихъ: мужское на 500 и женское —-на 350 дѣтей.
Козловъ возникъ, какъ укрѣпленный пунктъ на границѣ Мо-
сковской Украины, по указу Царя Михаила отъ 5 сентября 1636 г.,
для защиты отъ Крымскихъ и Ногайскихъ татаръ, приходив-
шихъ грабить Шацкія, Ряжскія, Данковскія мѣста и Рязань. *)
Уже въ 1672 году Еозловъ былъ сравнительно многолюднымъ. Од-
нихъ „служилыхъ людей", освободившихся уже отъ военныхъ за-
нятій, числилось въ Козловѣ 4552 чел. „Такого громаднаго ко-
личества помѣщиковъ, дѣтей боярскихъ и дворянъ, мы", гово-
рить Н. А. Благовѣщенскій въ своемъ изслѣдованіи о четверт-
номъ правѣ, „не видимъ ни въ одномъ городѣ на Украйнѣ. Всѣ
они сидѣли дома и раньше другихъ стали заниматься хлѣбопа-
шествомъ". 8 ) Академикъ Фалькъ, посѣтившй Козловъ въ 1769 го-
ду, нашелъ, что городъ Козловъ обширнѣе и многолюднѣе, не-
жели Тамбовъ, но выстроенъ хуже и занимается болѣе сельскими
промыслами, хотя считается въ немъ 1064 купца 3 ).
Въ 1863 году въ Козловѣ было 28.613 душъ населенія; по
переписи 1897 года въ немъ оказалось — 40.347 человѣкъ, а по
даннымъ на 1 января 1910 года числится 45.000 человѣкъ. Го-
: ) И. Дубаоовъ. Очерки изъ исторіи Тамбовскаго края, вып. VI, стр. 57.
2 ) Н. Благовѣщенскій. Четвертное право, стр. 271.
3 ) Полное собраніе ученыхъ путешествій по Россіи, т. 6, стр. 33.