РЯЗАНСКАЯ ГОРОДСКАЯ УПРАВА. ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ. СТРОИТЕЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРОГРАММА ГОР. РЯЗАНИ. - page 154

148
Проведеніе, какъ грузовой, такъ и пассажирской ли-
ній, трамвая связано съ вопросомъ о зачощеніи и испра-
вленіи продпльнаго и поперечнаго профиля улицъ, по ко-
торымъ будетъ проходить трамвай. Должны быть по воз-
можности уничтожены крутые спуски и подъемы, вмѣстѣ
съ тѣмъ разрабэтано правильное распредѣленіе по ширинѣ
улицъ тротуаровъ, мостовыхъ, линій трамвая, насажденій
и т. д.
Въ первую очередь предполагается построить четыре
линіи трамвая.
I-я изъ нихъ „Старый базаръ — Казанскій вокзалъ" съ
отвѣтвленіемъ къ вокзалу Рязанско-Уральской ж. д.; 4 вер-
сты двойного пути.
II-ая линія „Окская" соединяетъ Старый базаръ съ
Рязан. -Владимир, ж. д. и пристанями на р. Окѣ. Одноко-
лейный 3-хъ рельсовый путь на разстояніи 2 '/„ верстъ.
III-я линія „Грузовая" проектируется почти исключи-
тельно для грузового движенія и связываетъ съ этой цѣлью
Старый базаръ съ Новымъ базаромъ. Трехрельсовый путь
на разстояніи 0,75 версты.
ІѴ-я линія „Городская Управа —Рюмина роща"; 1Ѵа вер-
сты одинарнаго пути.
Первая изъ проэктируемыхъ линій начинается у Ста-
раго базара, идетъ къ церкви Воскресенья Сгоннаго, затѣмъ
по Владимирской улицѣ до Городского сада, отсюда мимо
Городской Управы по Астраханской улицѣ, поворачиваетъ
на Почтовую улицу и далѣе по Московской улицѣ идетъ
къ вокзаламъ жел. дорогъ. Эта линія вполнѣ отвѣчаегь
основнымъ требованіямъ, предъявляемымъ къ трамваю; о
цѣлесообразности ея проведенія не можетъ быть различ-
ныхъ мнѣній. Какъ видно изъ таблицы о движеніи пѣше-
ходовъ, движеніе по Московской, Владимирской и Астра-
ханской улицамъ очень интенсивно, онѣ могутъ дать зна-
чительное число пассажировъ. Столь же необходимой