143
Приведеиныя
данныя
характеризуютъ
уже
существую-
щую
потребность
въ
пассажирскомъ
трамвайнсмъ
сообще-
ніи;
однако,
при
устройствѣ
трамвая
надо
принять
во
вни-
маніе
и
дальнѣйшее
увеличеніе
числа
жителей
въ
городѣ,
и
возможность
застройки
новыхъ
участковъ.
Одновременно
разрабатывается
проектъ
дальнѣйшей
планировки
и
застройки
города; совершенно
очевидно,
что
успѣшное
разрѣшеніе
этихъ
вопросовъ
возможно
лишь
при
создані
и
сѣти
дешеваго
и
быстраго трамвайнаго
сообщенія;
устройство
трамвая,
такимъ
образомъ,
является
необходи-
мой составной
частью
выполненія
этихь
проектовъ,
Сколь
ни велика
потребность
въ
устройствѣ
пасса-
жирскаго
трамвая,
какъ
для настоящаго
времени,
такъ
и
для
будущаго
расширенія
и
застройки
города,
тѣмъ
не ме-
нѣе,
даже
при
самыхъ
благопріятныхъ предположеніяхъ,
выгодность
его
постройки
остается
подъ
нѣкоторымъ
сом-
нѣніемъ
при
существующемъ
характерѣ
жизни
города
и
численности его
населенія.
Желаніе
поставить въ
болѣе
благопріятныя
условія
эксплоатацію
трамвая,
а
также
стремленіе
улучшить усло-
вія
грузового транспорта
въ
городѣ
создаютъ
необходи-
мость
устройства
трамвая
смѣшаннаго
пассажирско-грузо-
вого
типа,
постройка
котораго
предусматривается
настоя
-
щимъ
варіантомъ.
Въ
цѣляхъ
выясненія
желательности
постройки
грузо-
вого
трамвая,
а
также количественнаго
опредѣленія
дви-
женія
грузовъ,
въ
концѣ
1916
г.
среди
торгово-промыш-
леннаго класса
Рязани была
произведена
анкета.
Анкета
въ
общемъ
не
удалась,
главнымъ
образомъ
вслѣдствіе
того,
что
у
большинства
мѣстныхъ
фирмъ
ведется
крайне
примитивное
счетоводство,
а
также
вслѣдствіе
нежеланія
кѣксторьіхъ
изъ
опрашивавшихся
лицъ
давать
какія
либо
данныя
въ
цѣляхъ
сохраненія торговой
тайны.
