РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И ЕЕ РАЙОН. ИЗДАНИЕ ПРАВЛЕНИЯ ОБЩЕСТВА РЯЗАНСКО-УРАЛЬСКОЙ Ж. Д. - page 43

- 25 -
вліяніе желѣз- Оказанное Рязансію-Уральскою желѣзною дорогою
ной дороги. вл іяніе на экономическое возрожденіе обслуженнаго ею
края и на развитіе въ немъ промышленной и торговой дѣятельности
было весьма значительнымъ и разнообразнымъ. Оно сказалось въ пер-
вое же десятилѣтіе послѣ открытія новыхъ линій и на него Ми-
нистромъ Финансовъ было обращено вниманіе Государственнаго
Совѣта при обсужденіи вопроса о преимуществах^ частнаго или
казеннаго желѣзнодорожнаго хозяйства. Отмѣчая большую спо-
собность частныхъ ' дорогъ приспособляться къ нуждамъ прорѣзы-
ваемыхъ ими районовъ и вліять на подъемъ коммерческой дѣя-
тельности наееленія, Министръ Финансовъ указывалъ на „при-
мѣръ быстраго коммерческого развитія, подъ вліяніемъ уси.тій
частной дороги, наблюдаемый въ оживленіи г. Саратова, торго-
вые обороты коего, съ передачею казною Саратовской желѣзной
дороги Обществу Рязанско-Уральской желѣзной дороги, увеличи-
лись въ нѣсколько разъ, при общемъ оживленіи всего прорѣзан-
наго дорогами Общества района" d ).
Вліяніе желѣзной дороги въ наиболѣе наглядной формѣ ска-
залось на ростѣ обслуженныхъ ею городовъ и на образованіи
при станціяхъ новыхъ поселеній, число которыхъ съ каждымъ
годомъ увеличивается. Многія изъ этихъ поселеній стали уже значи-
тельными центрами торговой и промышленной дѣятельности для
обширныхъ районовъ. Примѣровъ такого вліянія желѣзной до-
роги приведено въ книгѣ не мало.
j
l ) Наша желѣзнодор. политика по документ. Коцит- Министр., т. 4, ст. 13.