78
нимъ газомъ и внѣшнимъ воздухомъ или мало измѣ
няется, или только можетъ уменьшаться.
Чтобы ярче понять, какимъ образомъ аэростатъ,
стоющій 34000 рублей и поднимающій какую ни-
будь сотню пассажировъ, оказывается весьма вы
годнымъ,—сравнимъ плоды его движенія съ резуль
татами работы обыкновенныхъ лошадей. Сколько
нибудь сносная ѣзда по дорогамъ средней доброты
требуетъ пару лошадей на пассажира, или 184 ло
шади па 92 человѣка. Но аэростатъ пролетаетъ въ
день пространство въ 10 разъ большее, чѣмъ про
бѣгаютъ лошади, такъ что его полезная работа со
отвѣтствуетъ труду 1840 лошадей и, по меньшей
мѣрѣ, 500 кучеровъ.
Стало быть, каждая такая «воздушная лошадь»,
при построеніи аэростата, единовременно обходится
въ 18 рублей. На основаніи предыдущихъ смѣтъ,
содержаніе «ея» стоитъ около 3 коп. въ 1 день! А
что стоитъ дневное содержаніе натуральной лоша
ди, что стоитъ уходъ за нею?...
Это—выгоды владѣльцевъ и содержателей аэроста -
товъ; но и выгоды путешествующихъ не менѣе оче
видны.
Во-первыхъ, выигрываетъ ихъ спина и кости, вы
игрываетъ здоровье, крѣпость котораго не испыты
вается ни холодомъ, ни сыростью и проливнымъ
дождемъ, ни другими прелестями погоды; во-вто
рыхъ, путешествующій выигрываетъ время: изъ 10
дней путешествія онъ выигрываетъ 9 дней; сбере
женіе замѣтное. Выигрываютъ его глаза, его эсте
тическое чувство, въ особенности, когда аэростатъ,
при болѣе или менѣе попутномъ вѣтрѣ, поднимает-
